JH Explorer in Phoenix: Autonoom rijden is op weg naar commercialisering
Global Technology Portfolio Manager Graeme Clark maakte kennis met Waymo's nieuwste technologie voor autonome voertuigen tijdens zijn recente reis naar Phoenix, waarmee het bedrijf de realiteit van duurzaam transport dichterbij brengt.
6 beknopt artikel
Kernpunten
- Waymo, een belangrijke speler op de markt voor autonome voertuigen, breidt zijn bereik snel uit met activiteiten in vier Amerikaanse steden.
- Waymo's strategische partnerschap met Uber is naar onze mening een duidelijke bevestiging van de volwassenheid van de technologie en acceptatie voor massaconsumptie.
- De technologie voor autonoom rijden heeft een belangrijk keerpunt voor bredere acceptatie bereikt, waardoor het ook voor beleggers interessanter wordt.
| De JH Explorer-serie volgt onze beleggingsteams over de hele wereld en vertelt over hun praktijkonderzoek op land- en bedrijfsniveau. |
Phoenix, Arizona is een van de vier steden in de VS waar Waymo's autonome taxidienst beschikbaar is voor consumenten. Waymo werd in 2009 opgericht als Google's project voor zelfrijdende auto's. De eerste volledig autonome rit op de openbare weg vond plaats in 2015, waarna het bedrijf zijn huidige naam kreeg onder de vlag van Alphabet.
Gestage vooruitgang
De eerste openbare proeven met de voertuigen en technologie van Waymo begonnen in 2017 in en rondom Phoenix. Een jaar later, in 2018, werden de 'Waymo One'-taxidienst en -app formeel gelanceerd met hybride Chrysler Pacifica-minibusjes, al bleef enige tussenkomst van de bestuurder noodzakelijk. In oktober 2020 begon het bedrijf met het aanbieden van volledig autonome taxidiensten, opnieuw in Phoenix. Dit was een belangrijke mijlpaal voor Waymo en was het startsein voor de opening van nieuwe markten, zoals in San Francisco (2022), Los Angeles (2023) en Austin, Texas (2023).
Technologie als motor van vooruitgang
Waymo exploiteert een vloot van elektrische Jaguar I-PACE-auto's, waarin een combinatie van verschillende technologieën wordt gebruikt om volledig autonoom rijden mogelijk te maken. LIDAR-sensortechnologie (Light Detection and Ranging), waarbij gebruik wordt gemaakt van 29 camera's op de auto, creëert een 3D-beeld van de omgeving van de auto. Radartechnologie voegt vervolgens informatie toe over de afstand en snelheid van objecten rondom de auto. Deze ingebouwde sensoren creëren een enorme stroom gegevens, die in real-time aan boord worden verwerkt door krachtige processors (CPU's) en grafische verwerkingseenheden (GPU's).
Afbeelding gepubliceerd met toestemming van Waymo.
Nu de Waymo One-app internationaal gedownload kan worden, bood een recente beleggersconferentie in Phoenix mij een ideale gelegenheid om het aanbod van Waymo uit te proberen. Ik wilde graag uit de eerste hand een volledig autonome taxirit ervaren om te zien hoe al deze technologie zich in de praktijk zou bewijzen. Ook wilde ik graag met locals in gesprek gaan, waaronder Uber-chauffeurs, om meer te leren over wat zij van de Waymo-auto's vinden.
Waymo-Uber partnerschap bewijst commerciële levensvatbaarheid
Hoewel ik al mijn ritten via de Waymo One-app bestelde, biedt het onlangs aangekondigde strategisch partnerschap tussen Waymo en Uber gebruikers van de Uber-app in Phoenix de mogelijkheid om een rit in een Waymo-voertuig te accepteren als deze wordt gekoppeld aan een UberX-, Uber Green-, Uber Comfort- of Uber Comfort Electric-verzoek. Ik vond de Waymo One-app erg gebruiksvriendelijk. De app liet me zelfs de exacte route zien die ik moest lopen naar het voertuig.
Afbeeldingen gepubliceerd met toestemming van Waymo.
Testen
De auto wordt ontgrendeld via de app. Eenmaal in de auto waren de bedieningselementen beschikbaar op zowel de app als het scherm in de middenconsole van de I-PACE. Ik heb op verschillende tijdstippen taxiritten geboekt, waaronder een retourtje, en ritten waar ik werd afgezet en opgehaald. Elke rit verliep zonder noemenswaardigheden, al was het gekozen afzetpunt vaak niet ideaal voor passagiers. Waarschijnlijk wel voor Waymo, om meteen door te kunnen rijden naar de volgende boeking (net als menselijke chauffeurs!).
Ik was verrast hoe snel ik me op mijn gemak voelde in de zelfrijdende Waymo. Dat vertrouwen kwam voort uit de probleemloze ervaring en hoe feilloos de auto omging met de routes, zoals het afslaan naar een hoofdweg, het rijden in het verkeer en het reageren voetgangers en andere voertuigen.
Er waren een aantal scenario's waar het zelfrijdende voertuig goed mee omging. Zo liep er op een gegeven moment iemand vanuit de middenberm de weg op om werkzaamheden uit te voeren, waarna de Waymo soepel naar buiten reed om ruimte vrij te maken en die persoon veilig te passeren. Een andere keer stak een voetganger plotseling de weg over, waarna de auto vertraagde, tot stilstand kwam en daarna weer veilig verder reed. In één situatie werden we afgesneden door een andere auto, maar opnieuw zag de Waymo de andere weggebruiker op tijd en remde af om beide voertuigen niet in gevaar te brengen.
Afbeelding gepubliceerd met toestemming van Waymo.
Al met al een positieve ervaring
Uit mijn gesprekken met de lokale bevolking over Waymo-auto's kwam naar voren dat velen ze niet eens in de gaten hadden op de weg. Maar de meeste Uber-chauffeurs hadden er wel een mening over, en ik was verrast over hoe positief ze waren. Die positiviteit kan echter te wijten zijn aan het feit dat Waymo's niet naar het vliegveld mochten rijden (dit is sinds december 2023 veranderd) en ook niet de snelweg op mochten. In feite hield dit in dat Waymo's ideaal waren voor korte ritjes in de stad, die veel Uber-chauffeurs liever vermijden, en dat zij daardoor meer lucratieve langere ritten konden rijden. Ik vraag me af of die houding is veranderd nu Waymo ook naar Phoenix SkyHarbor Airport mag rijden.
Al met al was ik enorm onder de indruk van hoe de Waymo-technologie in het echt werkt. De app was buitengewoon gebruiksvriendelijk en de Waymo I-PACE reageerde perfect op wat er om de auto heen gebeurde. Zonder verkeer haalde de Waymo makkelijk de snelheidslimiet van 40 mijl per uur, terwijl de auto in de file genoeg afstand en de juiste snelheid aanhield ten opzichte van voorliggers.
Op weg naar commercialisering
We praten al jaren over de mogelijkheden van autonoom rijden, zeker in combinatie met de het langetermijndoel om vervoer zoveel mogelijk te elektrificeren. De voordelen zijn onder andere meer veiligheid, minder files en verminderde koolstofemissies. Zoals met de meeste technologieën, heeft het bereiken van consumenten langer geduurd dan verwacht als gevolg van uitdagingen op het gebied van acceptatie, regelgeving en veiligheid. Onze ervaringen uit de eerste hand waren voor ons een duidelijk signaal dat de massale acceptatie van autonoom rijden kan versnellen, net als de kansen voor beleggers.
Onze benadering van ESG-integratie: Doordacht, praktisch, onderzoeksgedreven en toekomstgericht
Waymo is een handelsmerk van Waymo LLC.
Verwijzingen naar individuele effecten vormen geen aanbeveling om een effect, beleggingsstrategie of marktsector te kopen, te verkopen of aan te houden, en mogen niet als winstgevend worden beschouwd. Janus Henderson Investors, zijn aangesloten adviseurs of werknemers kunnen een positie in de genoemde effecten hebben.
Het gebruik van namen, merken of logo's van derden is uitsluitend voor illustratieve doeleinden en impliceert geen associatie tussen een derde partij en Janus Henderson Investors, noch enige goedkeuring of aanbeveling door of van een derde partij. Tenzij anders vermeld, zijn handelsmerken het exclusieve eigendom van hun respectievelijke eigenaars.
Belangrijke informatie
De De technologiesector kan een sterke negatieve impact ondervinden van veroudering van bestaande technologie, korte productcycli, prijs- en winstdalingen, concurrentie van nieuwe marktspelers en algemene economische omstandigheden.Geconcentreerd beleggen in één enkele sector zou gepaard kunnen gaan met een hogere volatiliteit dan de prestaties van minder geconcentreerde beleggingen en de markt.
Duurzaam of Environmental, Social and Governance (ESG) beleggen houdt rekening met factoren die verder gaan dan de traditionele financiële analyse. Dat kan ertoe leiden dat er minder mogelijkheden tot beleggen zijn en dat de prestaties en blootstellingen verschillen van de bredere markt en zich mogelijk meer concentreren in bepaalde sectoren.
Dit zijn de standpunten van de auteur op het moment van publicatie en kunnen verschillen van de standpunten van andere personen/teams bij Janus Henderson Investors. Verwijzingen naar individuele effecten vormen geen aanbeveling om effecten, beleggingsstrategieën of marktsectoren te kopen, verkopen of aan te houden en mogen niet als winstgevend worden beschouwd. Janus Henderson Investors, zijn gelieerde adviseur of zijn medewerkers kunnen een positie hebben in de genoemde effecten.
Resultaten uit het verleden geven geen indicatie over toekomstige rendementen. Alle performancegegevens omvatten inkomsten- en kapitaalwinsten of verliezen maar geen doorlopende kosten en andere fondsuitgaven.
De informatie in dit artikel mag niet worden beschouwd als een beleggingsadvies.
Er is geen garantie dat tendensen uit het verleden zich zullen doorzetten of dat prognoses worden gehaald.
Reclame.
Belangrijke informatie
Lees de volgende belangrijke informatie over fondsen die vermeld worden in dit artikel.
- Aandelen/deelnemingsrechten kunnen snel in waarde dalen en gaan doorgaans gepaard met hogere risico's dan obligaties of geldmarktinstrumenten. Als gevolg daarvan kan de waarde van uw belegging dalen.
- Aandelen van kleine en middelgrote bedrijven kunnen volatieler zijn dan aandelen van grotere bedrijven en kunnen soms moeilijk te waarderen of te verkopen zijn op het gewenste moment en tegen de gewenste prijs, wat het risico op verlies vergroot.
- Als een Fonds een hoge blootstelling heeft aan een bepaald land of een bepaalde geografische regio, loopt het een hoger risico dan een Fonds dat meer gediversifieerd is.
- Het Fonds focust op bepaalde sectoren of beleggingsthema's en kan sterk worden beïnvloed door factoren zoals wijzigingen in overheidsregulering, hogere prijsconcurrentie, technologische vooruitgang en andere ongunstige gebeurtenissen.
- Het Fonds hanteert een duurzame beleggingsbenadering, waardoor het overwogen en/of onderwogen kan zijn in bepaalde sectoren en dus anders kan presteren dan fondsen die een vergelijkbare doelstelling hebben maar geen duurzame beleggingscriteria hanteren bij de selectie van effecten.
- Het Fonds kan gebruikmaken van derivaten om het risico te verminderen of om de portefeuille efficiënter te beheren. Dit gaat echter gepaard met andere risico's, waaronder met name het risico dat een tegenpartij bij derivaten niet in staat is om haar contractuele verplichtingen na te komen.
- Als het Fonds activa houdt in andere valuta's dan de basisvaluta van het Fonds of als u belegt in een aandelenklasse/klasse van deelnemingsrechten in een andere valuta dan die van het Fonds (tenzij afgedekt of 'hedged'), kan de waarde van uw belegging worden beïnvloed door veranderingen in de wisselkoersen.
- Wanneer het Fonds, of een afgedekte aandelenklasse/klasse van deelnemingsrechten, tracht de wisselkoersschommelingen van een valuta ten opzichte van de basisvaluta te beperken, kan de afdekkingsstrategie zelf een positieve of negatieve impact hebben op de waarde van het Fonds vanwege verschillen in de kortetermijnrentevoeten van de valuta's.
- Effecten in het Fonds kunnen moeilijk te waarderen of te verkopen zijn op het gewenste moment of tegen de gewenste prijs, vooral in extreme marktomstandigheden waarin de prijzen van activa kunnen dalen, wat het risico op beleggingsverliezen verhoogt.
- Het Fonds kan geld verliezen als een tegenpartij met wie het Fonds handelt niet bereid of in staat is om aan zijn verplichtingen te voldoen, of als gevolg van een fout in of vertraging van operationele processen of verzuim van een derde partij.
Specifieke risico's
- Aandelen/deelnemingsrechten kunnen snel in waarde dalen en gaan doorgaans gepaard met hogere risico's dan obligaties of geldmarktinstrumenten. Als gevolg daarvan kan de waarde van uw belegging dalen.
- Als een Fonds een hoge blootstelling heeft aan een bepaald land of een bepaalde geografische regio, loopt het een hoger risico dan een Fonds dat meer gediversifieerd is.
- Het Fonds focust op bepaalde sectoren of beleggingsthema's en kan sterk worden beïnvloed door factoren zoals wijzigingen in overheidsregulering, hogere prijsconcurrentie, technologische vooruitgang en andere ongunstige gebeurtenissen.
- Dit Fonds kan een bijzonder geconcentreerde portefeuille hebben in vergelijking met zijn beleggingsuniversum of andere fondsen in zijn sector. Een ongunstige gebeurtenis die een impact heeft op slechts een klein aantal participaties zou tot een aanzienlijke volatiliteit of grote verliezen voor het Fonds kunnen leiden.
- Het Fonds kan gebruikmaken van derivaten om het risico te verminderen of om de portefeuille efficiënter te beheren. Dit gaat echter gepaard met andere risico's, waaronder met name het risico dat een tegenpartij bij derivaten niet in staat is om haar contractuele verplichtingen na te komen.
- Als het Fonds activa houdt in andere valuta's dan de basisvaluta van het Fonds of als u belegt in een aandelenklasse/klasse van deelnemingsrechten in een andere valuta dan die van het Fonds (tenzij afgedekt of 'hedged'), kan de waarde van uw belegging worden beïnvloed door veranderingen in de wisselkoersen.
- Wanneer het Fonds, of een afgedekte aandelenklasse/klasse van deelnemingsrechten, tracht de wisselkoersschommelingen van een valuta ten opzichte van de basisvaluta te beperken, kan de afdekkingsstrategie zelf een positieve of negatieve impact hebben op de waarde van het Fonds vanwege verschillen in de kortetermijnrentevoeten van de valuta's.
- Effecten in het Fonds kunnen moeilijk te waarderen of te verkopen zijn op het gewenste moment of tegen de gewenste prijs, vooral in extreme marktomstandigheden waarin de prijzen van activa kunnen dalen, wat het risico op beleggingsverliezen verhoogt.
- Het Fonds kan geld verliezen als een tegenpartij met wie het Fonds handelt niet bereid of in staat is om aan zijn verplichtingen te voldoen, of als gevolg van een fout in of vertraging van operationele processen of verzuim van een derde partij.
Specifieke risico's
6 beknopt artikel
Kernpunten
- Waymo, een belangrijke speler op de markt voor autonome voertuigen, breidt zijn bereik snel uit met activiteiten in vier Amerikaanse steden.
- Waymo's strategische partnerschap met Uber is naar onze mening een duidelijke bevestiging van de volwassenheid van de technologie en acceptatie voor massaconsumptie.
- De technologie voor autonoom rijden heeft een belangrijk keerpunt voor bredere acceptatie bereikt, waardoor het ook voor beleggers interessanter wordt.